了解CFS-CFS交接模式下的LCL貨物運(yùn)輸
發(fā)布時(shí)間：2024-11-29 分類：物流知識(shí) 瀏覽量：589
在CFS-CFS的交接模式下，承運(yùn)人接收和交付的貨物為L(zhǎng)CL形式。集裝箱海運(yùn)價(jià)格構(gòu)成為：起運(yùn)港CFS包裝服務(wù)費(fèi)（包括接收和儲(chǔ)存貨物、儲(chǔ)存貨物、從堆場(chǎng)到包裝現(xiàn)場(chǎng)的空箱搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、從重箱到堆場(chǎng)的搬運(yùn)費(fèi)以及相關(guān)文件的生產(chǎn)管理費(fèi)）、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、裝船費(fèi)、海上運(yùn)輸費(fèi)、目的港卸船費(fèi)、目的港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、拆箱服務(wù)費(fèi)、集裝箱使用費(fèi)。
每個(gè)航運(yùn)公司通常使用運(yùn)費(fèi)來(lái)解釋每條航線的運(yùn)費(fèi)。有些運(yùn)費(fèi)包括包裝費(fèi)。如果承運(yùn)人沒(méi)有包裝，船舶應(yīng)將這部分費(fèi)用退還給實(shí)際包裝人。一些運(yùn)費(fèi)本還規(guī)定了包裝和拆卸費(fèi)用，包括從承運(yùn)人指定地點(diǎn)收取或返回箱子的費(fèi)用。因此，發(fā)貨人應(yīng)提前熟悉運(yùn)費(fèi)本中收費(fèi)的含義，以避免支付更多或更少的費(fèi)用。
集裝箱運(yùn)輸屬于班輪運(yùn)價(jià)的范疇。班輪運(yùn)價(jià)的主要因素不僅是運(yùn)輸成本，還包括國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。由于競(jìng)爭(zhēng)的需要，各公司的運(yùn)價(jià)并不總是保持在運(yùn)價(jià)說(shuō)明書的水平。近年來(lái)，當(dāng)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供過(guò)于求時(shí)，許多航運(yùn)公司通過(guò)降價(jià)（明降或暗降）來(lái)爭(zhēng)取貨源。集裝箱的運(yùn)價(jià)波動(dòng)很大，雙方都應(yīng)該充分關(guān)注這一點(diǎn)。
同時(shí)需要注意的是，對(duì)于各種集裝箱經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，低運(yùn)價(jià)并不是爭(zhēng)取貨源的唯一手段。由于集裝箱貨物對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力相對(duì)較高，相當(dāng)一部分貨主在選擇承運(yùn)人時(shí)，不僅要關(guān)注集裝箱海運(yùn)價(jià)格，還要綜合考慮運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平(尤其是安全、可靠、快捷、方便)。這充分證明了很多大公司在運(yùn)價(jià)水平較高的情況下仍然擁有大量穩(wěn)定的貨源。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，各公司應(yīng)謹(jǐn)慎制定和調(diào)整運(yùn)價(jià)，這對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展產(chǎn)生了影響。
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